[[slotProps.postItem.title]]
Чтобы бизнес развивался, продукт должен попасть от производителя к потребителю. Чем точнее выстроена логистика, тем быстрее продукт будет доставлен, и клиент останется доволен. Но так как в логистической цепи много звеньев, проблемы неизбежны. Расскажем, как их решить.
Что такое логистическая цепь
Логистическая цепь — это поставщики, посредники, складские работники, курьеры, то есть все, кто участвует в процессе доставки товара от производителя до потребителя. Есть несколько видов логистики: внутренняя и внешняя, постоянная и разовая, локальная и глобальная.
Например, если товар переезжает из склада компании в Москве на склад компании в Челябинске, это внутренняя логистика. А если товар переезжает от поставщика в магазин, это внешняя логистика, так как в ней уже участвуют контрагенты.
Также цепочка может быть постоянной или разовой. Например, компания 3 года заказывает питание для своих сотрудников в одном кафе — это пример постоянной и долговременной логистической цепочки. Но представим, что в кафе оборудование вышло из строя. Тогда на время его ремонта компания будет заказывать еду в другом заведении. Появится краткосрочная логистическая цепочка. Она исчезнет, когда фирма вновь начнет закупать еду в прежнем кафе.
Цепочки могут быть локальными, например, как швейная фабрика со своими магазинами в одном городе. А могут быть и глобальными, например, как международная служба доставки. В обоих случаях процессы логистики будут очень отличаться.
В логистической цепи несколько звеньев. Если маленькая пекарня развозит свои круассаны клиентам, это двухзвенная цепочка «производитель — покупатель». Если автомагазин заказывает запчасти у дистрибьютора, который поставляет их с завода, это трехзвенная цепь «производитель — посредник — покупатель».
В многозвенной цепи есть склады временного хранения, производители, посредники, перевозчики, покупатели. И чем больше звеньев, тем чаще возникают проблемы.
Представим крупный региональный завод по производству дрелей, перфораторов и прочих электроинструментов, который производит тысячи изделий в год.
Для того, чтобы произвести, нужно сырье: пластик, электродвигатели, другие детали. За это отвечает закупочная логистика, и в этом процессе могут участвовать поставщики сырья, перевозчики, склад завода.
Сырье есть, теперь можно начать производить товар. Нужно взять со склада конкретное сырье, отвезти в сборочный цех, потом в цех покраски изделий, а затем на склад готовой продукции. Этот процесс называется производственной логистикой, так как везде есть внутризаводская перевозка.
Товар готов и его нужно реализовать. Допустим, наш завод поставляет свои электроинструменты в крупные торговые сети, мелкие розничные магазины, а также в магазин под собственной торговой маркой. Сбыт — это область распределительной логистики. Она нужна, чтобы обеспечить доставку продукции до конечного потребителя с минимальными затратами. В этом будут участвовать склад готовой продукции, перевозчики, склады торговых сетей, розничные магазины, склад собственного магазина.
На всех этапах необходимо доставлять сырье, материалы, готовую продукцию. Для этого завод должен выбрать подходящий вид транспорта, способ перевозки, транспортную компанию, чья задача — обеспечить доставку груза в целости и точно в срок. Все это — задачи транспортной логистики. Они решаются на всех этапах, от закупки сырья до доставки товара конечному потребителю.
Нет границ и у информационной логистики. Она нужна, чтобы обмениваться информацией о количестве сырья, цене и качестве, сроках поставки. А еще нужно рассчитать запас собственной производственной мощности, спрос на выпускаемый товар. Все эти данные нужно обработать и учитывать в работе.
Возможные проблемы при взаимодействии между звеньями логистической цепи и способы их устранения
Любой бизнесмен хочет, чтобы его предприятие работало как часы. Но организация логистики — очень трудоемкий процесс. Какие проблемы могут помешать в работе и как их можно решить?
Организация товарооборота
Проблема. Срыв поставок сырья, изменение спроса на товар могут нарушить процесс производства и изменить цены на продукцию. В результате будут нарушены все логистические процессы.
Пример. Мебельная фабрика поставляет шкафы и диваны в несколько магазинов. При этом держит запасы сырья на складе. Внезапно спрос на продукцию фабрики значительно вырос, все запасы были быстро использованы, товар поставлен покупателям. Но поставщик сырья не смог обеспечить новую поставку материалов в необходимом количестве, выпуск новых партий товара был задержан, производство простаивало. Из-за этого фабрика вынуждена повысить свои цены, а магазины из-за дороговизны и срыва срока новых поставок отказываются в дальнейшем покупать мебель у фабрики.
В случае снижения спроса производство у фабрики будет простаивать из-за невостребованных запасов товара, что также приведет к увеличению цены и может повлечь отказ магазинов от покупки.
Решение. Избежать подобных ситуаций можно, если использовать систему поставок «Точно в срок». Ее суть в том, что все необходимые материалы поставляются на производство только в нужном количестве и в нужное время, то есть при поступлении конкретного заказа. Можно будет отказаться от складов, сократить за счет этого расходы, снизить цены на свой товар и стать привлекательнее для покупателей. Кроме того, не будет возникать простоев в производстве.
Обмен информацией
Проблема. Неточность и неактуальность информации плохо влияет на логистику.
На всех этапах логистики ее участники должны обмениваться информацией: сообщать о сроках поставки, задержках, необходимых объемах сырья и так далее. Если информация будет неактуальная, то процессы доставки организуют неправильно, компания не получит максимальную прибыль, а клиент — товар. А то и вовсе разочаруется в компании.
Пример. Строительная компания доставляет свой товар нескольким покупателям. До одного клиента доставка идет только грузовыми автомобилями, а до другого сразу несколькими видами транспорта, так как клиент живет в отдаленном районе. Конечно, себестоимость товара во втором случае будет выше, как и его итоговая цена. И если у производителя есть точные сведения обо всех затратах на доставку каждой партии товара, то он сможет реализовывать продукцию по наиболее адекватной цене.
Но транспортная компания выставляет счета не за каждую перевозку, а только раз в месяц, и указывает лишь месячный объем и расстояние. В такой ситуации строительная компания вынуждена «размазывать» затраты на транспортировку по всему проданному за этот месяц товару и таким образом формировать его себестоимость. В результате товар из первой партии может продаваться на 20–30% процентов дороже его реальной стоимости, что приведет к снижению продаж.
Решение. На самом деле маржа поставки в пользу более отдаленного покупателя будет гораздо ниже. Знание реальной себестоимости каждой из поставленных партий позволило бы компании перераспределить объемы поставок или найти более подходящие маршруты поставок.
А порой, как утверждает Роман Макаренков, коммерческий директор Dewio Logistics, компании начинают думать о влиянии стоимости перевозок уже после размещения заказа у своих поставщиков.
Пример. Малый предприниматель из Москвы хочет заказать партию сантехники в Китае. Он сам или через посредников находит производителя/поставщика в Поднебесной, заключает с ним контракт, вносит предоплату и ждет производства/отгрузки. И только после этого предприниматель начинает просчитывать доставку из Китая в Москву. Это большая ошибка, потому как зачастую стоимость логистики, включая все ее этапы, может значительно превысить запланированные расчеты и, соответственно, съесть всю предполагаемую маржу, а то и вообще уйти в минус со всей поставкой.
Как правильно. Еще до начала заказа любого товара в Китае нужно грамотно рассчитать стоимость доставки, которая, помимо транспортных расходов, будет включать в себя погрузочно-разгрузочные работы, страхование, хранение на СВХ, таможенные платежи и так далее. И провести точный расчет сможет только профессионал в сфере внешнеэкономической деятельности, особенно суммы уплаты ввозных таможенных пошлин и НДС. Также необходимо учитывать, нужно ли на конкретную партию товара оформлять сертификат или декларацию соответствия, значится ли данная торговая марка в таможенном реестре интеллектуальной собственности. Только крупные компании, импортирующие для своих нужд десятки контейнеров в месяц, имеют в штате своих специалистов, декларантов, логистов. Малому же бизнесу намного выгоднее и эффективнее отдавать все это на аутсорсинг, привлекая квалифицированных подрядчиков.
Поэтому очень важен прозрачный, открытый и своевременный обмен информацией между звеньями логистической цепи. Каждый пользователь должен иметь доступ к актуальной информации, когда это необходимо. Для этого всем участникам логистического процесса необходимы современные информационные базы внутри компании. Например, автоматизировать производство, вести складской учет, управлять торговлей, автоматизировать обмен информацией с партнерами может ERP-система. Затраты на ее внедрение окупятся за счет повышения качества всех производственных процессов и скорости обмена информацией между всеми участниками логистического процесса.
Конфликты интересов
Проблема. Разные интересы участников логистического процесса могут негативно повлиять на логистику.
Цель всего логистического процесса — обеспечить потребителя качественными товарами точно в срок и получить максимальную прибыль. И противоречия между участниками процесса неизбежны, ведь каждый ставит свои интересы выше других. Но если партнеры не смогут уладить разногласия, то работа всей цепи поставок будет нарушена.
Пример. Магазин одежды закупает товар на фабрике, с которой сотрудничает уже много лет. Но в связи с повышением цен на сырье фабрика вынуждена повысить цену на свою продукцию на 15%. Для магазина такое повышение является неприемлемым. В результате между давними партнерами возник конфликт.
Решение. Если каждая сторона будет настаивать на своем, в результате магазин потеряет надежного поставщика и будет вынужден искать другого, а фабрике придется искать новых покупателей. В результате у обеих сторон на какое-то время снизятся продажи. Поэтому фабрика для сохранения покупателя и партнерских отношений предоставила небольшую скидку, а магазин согласился заказывать чуть больше товара.
Организация логистики — сложный процесс, в котором много участников. Каждый из них решает проблемы, с которыми сталкивается бизнес. Поставщик сырья хочет наладить постоянный сбыт на производственные площадки. Их представители хотят постоянный спрос на товар. Перевозчикам важны бесперебойные перевозки грузов. Дистрибьютор стремится перепродать товар с максимальной наценкой. Да еще и у всех возникают свои корпоративные вопросы, которые приходится решать.
Но от слаженной работы всех участников зависит достижение главной цели всего логистического процесса — доставка качественного товара до его конечного потребителя. Поэтому нужно оптимизировать бизнес-процессы, решать проблемы максимально быстро и налаживать взаимодействие с партнерами.
