[[slotProps.postItem.title]]
Логистикой называют операции, связанные с физической транспортировкой различных товаров, а также то, что имеет отношение к «складированию», — например, хранение грузов. Логистика включает в себя не только планирование и выполнение физической транспортировки товаров, но и все процессы и услуги, связанные с этими функциями. Целью управления рисками в цепочке поставок является оперативное реагирование для обеспечения их непрерывности.
Для достижения этой цели в настоящее время современными компаниями используются различные интегрированные IT-системы, решающие в том числе вопросы загрузки транспортных средств и планирования оптимальных маршрутов грузоперевозок.
Исследование, представленное на Всемирном экономическом форуме, отмечает, что «логистика внедряет цифровые инновации медленнее, чем другие отрасли. Этот медленный темп внедрения цифровых технологий несет в себе огромные риски, которые, если их игнорировать, могут стать потенциально катастрофическими даже для самых крупных игроков в этом бизнесе».
По оценкам ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, цифровая трансформация способна обеспечить дополнительный рост производительности труда на транспорте и в логистике на 20,04% до 2030 г. Цифровая трансформация отрасли (Логистика 4.0) опирается на такие технологические решения, как:
· мультимодальные перевозки;
· подключенный транспорт;
· беспилотные автомобили и умное полотно;
· цифровая железная дорога;
· автономные и высокоскоростные поезда;
· автономные морские суда и умный порт;
· беспилотные воздушные суда;
· умный склад.
Таблица 1. Описание и примеры технологических решений цифровой трансформации транспорта и логистики
Вывод, который иллюстрирует таблица 1, заключается в следующем – для внедрения Логистики 4.0 необходимы преобразования в двух основных направлениях:
1) процессы цепи поставок (процессуальный аспект);
2) инструменты и технологии, поддерживающие процессы в цепях поставок (технический аспект).
Технические инструменты состоят из следующих компонентов:
· планирование ресурсов;
· система управления складом (WMS — Warehouse Management System);
· система управления транспортом (TMS — Transportation Management System);
· интеллектуальная транспортная система (ITS — Intelligent Transportation System);
· информационная безопасность.
Какие риски минимизирует цифровая трансформация?
+ нарушение сроков поставок из-за загруженности транспортных узлов (оптимизация транспортных потоков, быстрое обслуживание и предупреждение инцидентов позволяют не только соблюсти сроки доставки, но и сократить их);
+ возникновение аварийных ситуаций (использование умных систем обеспечивает безопасное движение, а также сокращение операций, сопряженных с риском);
+ рост цен на доставку (в конечном итоге, цифровая трансформация способствует сокращению стоимости доставки);
+ сокращение операций, сопряженных с риском.
Приведем примеры выгод от цифровизации отрасли. Сбор данных о резком торможении автомобилей (российской цифровой платформой автомобильного транспорта «Автодата») и разработка адекватных мер в местах повышенной опасности могут привести к сокращению числа ДТП на 20–30%[1]. Внедрение компьютерного зрения на подвижном составе российской железной дороги позволит увеличить пропускную способность на 15–20%. Потенциальный эффект от использования гражданских беспилотников на транспорте в России может составить 40 млн долл. в год.
Использование дополненного интеллекта способно обеспечить выгоду в размере 6,2 млрд ч производительного труда. Дополненным интеллектом называют средства автоматизации, помогающие повышать продуктивность умственного труда человека. Применение дополненного интеллекта способствует ускорению процессов, сокращению ошибок, оптимизации распределения рабочих задач.
Какие риски могут затормозить (и тормозят) цифровую трансформацию транспорта и логистики в России?
· Неготовность к повышению уровня взаимодействия между различными участниками отрасли.
· Низкая пропускная способность инфраструктуры и недостаточные масштабы ее обновления.
· Недостаток квалифицированных кадров.
· Угрозы информационной безопасности.
· Отсутствие должного правового регулирования при эксплуатации новых видов транспорта и инфраструктуры.
В настоящее время реализуется комплекс мероприятий по цифровой трансформации, в их разработке участвуют Минцифры, Минтранс, Правительство РФ, Президиум Совета при Президенте РФ. Приоритеты государства зафиксированы в таких документах, как «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года», Национальная программа «Цифровая экономика Российской Федерации», Ведомственная целевая программа «Цифровая платформа транспортного комплекса Российской Федерации».
[1] Здесь и далее данные из Доклада НИУ ВШЭ «Цифровая трансформация отраслей: стартовые условия и приоритеты» - https://conf.hse.ru/mirror/pubs/share/463148459.pdf
По материалам:
Жуков Н.С., Каранина Е.В. Цифровая трансформация сферы логистики. Логистика 4.0 как инструмент минимизации рисков // Проблемы анализа риска. 2022. Т. 19. № 4. С. 62—70
